Citroën presenta en Francfort el Tubik, su apuesta para un viaje compartido

Citroën acudirá al Salón del Automóvil de Francfort el concept car Tubik, un vehículo de nueve plazas con el que la marca gala apuesta por recuperar el placer del viaje compartido.

Según informó la marca del grupo PSA, con este modelo busca proponer un vehículo de múltiples plazas "con un estilo y un nivel de prestaciones que no sacrifiquen los códigos habituales de una berlina moderna".

Con el Tubik, Citroën pretende adaptarse a la evolución de la sociedad, en la que el concepto de familia evoluciona hacia el de 'grupos afectivos', de cinco o más personas, que buscan viajar juntos con sitio suficiente para las maletas.

Así, el concept car del fabricante francés busca ofrecer a estos pasajeros "un espacio dedicado al confort y al descanso, para recuperar el placer de viajar".

Las múltiples posibilidades que ofrece la modularidad de sus tres filas de asientos y la tecnología a bordo (pantalla gigante y sonorización espacial de alta definición, entre otras dotaciones) hacen del nuevo modelo "un verdadero espacio de relax para sus ocupantes, en el que el viaje se hace tan importante como el destino".

Además, gracias a un trabajo sobre la aerodinámica y la tecnología 'Hybrid4', el Tubik logra mantener un nivel de emisiones de CO2 comparable al de una berlina clásica.

En cuanto a su línea exterior, el nuevo modelo hace un guiño al Citroën TUB y a su evolución, el Citroën Tipo H, si bien el Tubik adelanta sus dimensiones, hasta los 4,80 metros de largo, los 2,08 metros de ancho y los 2,05 metros de alto.

Peugeot Cobra Team: Peugeot Argentina anunció su formación para la temporada 2011 de TC2000

Peugeot Argentina presentó el renovado Peugeot Cobra Team, equipo oficial de la “marca del León” que formará parte del 32º Campeonato Argentino 3M de TC2000. Con grandes expectativas, el nuevo desafío estará a cargo de Ulises Armellini, Director Técnico de la escudería DTA y de Enrique Cadenas, responsable de Peugeot Sport Argentina.

Por su parte, el plantel de pilotos, estará integrado por Juan Cruz Álvarez (26), quien ya participó la temporada pasada en el Peugeot Cobra Team con muy buen desempeño, por Facundo Ardusso (22) y por Matías Muñoz Marchesi (22), dos jóvenes prometedores al volante de los Peugeot 307 Hatch 5 puertas.

“Renovando este año el compromiso asumido en 2010 de volver a la categoría de automovilismo de competición más exigente de nuestro país, Peugeot Argentina demuestra la importancia que tiene para su imagen el deporte de alto nivel”, destacóPablo Averame, Director de Marketing de la Marca.

Citroen DS3, el compacto premium que luchará con MINI

El DS3 inaugura la gama distintiva de Citroen. Su estilo exclusivo y su comportamiento dinámico es el resultado de la búsqueda de una combinación de eficacia y serenidad.

Su diseño posee algunos rasgos que se lo pueden emparentar con un MINI. Entre sus líneas más llamativas cuenta con un techo flotante que no se apoya en ningún pilar del lateral, una aleta de tiburón que dinamiza la línea de cintura y las luces de tipo LED en el frontal. Por otra parte, lograr la fusión de elegancia, tecnología y calidad ha sido el objetivo del modelo con una sofisticada instrumentación, los mandos de conducción próximos al conductor, la posición de manejo baja y los asientos envolventes. Además, alberga un sistema HiFi de última generación.

Para explotar al máximo sus 3,95 m de largo, 1,71 m de ancho y 1,46 m de alto, está dotado con una arquitectura inteligente: el tablero está sobreelevado para optimizar el espacio a la altura de las piernas, mientras que los asientos delgados y la línea trasera en forma de break favorecen el espacio trasero. El DS3 ofrece cinco plazas, portaobjetos múltiples, entre ellos una guantera de 13 litros, así como un baúl de 285 l, modulable gracias a una banqueta abatible 2/3-1/3.

Uno de los grandes objetivos de este momento en el mercado automotriz en seducir a los clientes con un sinfín de equipamientos de calidad. Pare esto, el DS3 propone un sistema de frenado particularmente seguro. El ESP, el ABS, el repartidor electrónico de frenada (REF) y la ayuda al frenado de urgencia (AFU) constituyen, de serie, un completo equipamiento de ayuda al frenado. A su vez, la pasiva también está a nivel, ofreciendo de serie, seis airbags, cinturones de tres puntos de anclaje y sujeciones Isofix en las plazas laterales traseras.

Además, cuenta con equipamientos de ayuda a la conducción como el limitador/regulador voluntario de velocidad o el indicador del cambio de marcha, que recomienda los cambios de marcha para una conducción más económica y más ecológica.

En cuanto a motorización, estará en el mercado con un 1.6i Turbo Sport Chic -el mismo que fue equipado en el C5- que desarrolla una potencia máxima de 156 CV y un par de 240 Nm a las 1400 a 4000 rpm. Acoplado a una caja manual de seis marchas, alcanza una velocidad de punta de 214 km/h y un consumo mixto de 6.7 litros cada 100 Km.

Peugeot exhibirá el EX1 en el Salón de Ginebra

El próximo Salón de Ginebra, que abrirá sus puertas del 3 al 13 de Marzo, servirá como excusa para que gran parte de las automotrices del mundo exhiban tanto sus novedades comerciales como los desarrollos experimentales en que vienen trabajando. Uno de ellos será el Peugeot EX1, un bólido eléctrico con carrocería de fibra de carbono presentado el año pasado con motivo de los 200 años de historia de la marca y concebido para demostrar que es posible batir todos los récords de velocidad sin contaminar en lo más mínimo el medio ambiente.

El Peugeot EX1 es un roadster biplaza que poco tiene que ver con un coche de los que habitualmente vemos en la calle ni con los diseños de los coches de competición. Por el contrario, presenta un diseño futurista que tiene como objetivo hacerlo lo más aerodinámico posible. Con esta arquitectura, más los dos motores eléctricos que le proporcionan 340 CV de potencia a las cuatro ruedas motrices y una estructura ultraligera, el EX1 ha batido distintos récords de velocidad desde su presentación.

Lejos de ser un roadster «clásico», el concepto EX1 se basa en una arquitectura cuya forma recuerda a una «gota de agua» puesto que su parte trasera se va cerrando alrededor de las dos ruedas centradas.

Nacida de la experiencia del concept-car Asphalte de 1996 y de los dos 20Cup de 2005, la arquitectura del concepto EX1 permite reducir el tamaño de la célula-habitáculo para centrar las masas de manera óptima, sin ningún peso en los voladizos.

Para el chasis se utilizan soluciones técnicas que aseguran un comportamiento en carretera de muy alto nivel. El tren delantero está compuesto por dobles triángulos con pivote desacoplado y el trasero dispone de un mono-brazo anclado a un conjunto muelle amortiguador implantado en una posición central acostada y dotado de un basculante que asegura la variación de la flexibilidad.

La estructura monocasco está construida en carbono/nido de abeja para optimizar el peso y la rigidez e integra todas las fijaciones de los elementos técnicos.

Finalmente, las proporciones del coche (90 cm de altura por 1,77 m de ancho) contribuyen a la eficacia del conjunto al rebajar el centro de gravedad y contribuir a la aerodinámica.

En el concepto EX1, los dos motores eléctricos se hallan uno en cada eje con una potencia en cresta de 125 kW cada uno (250 kW / 340 CV en la combinación de ambos), y un par máximo constante e inmediatamente disponible de 240 Nm delante y detrás.

Esta arquitectura mecánica no tan solo permite optimizar el reparto de pesos sino también la motricidad de las 4 ruedas. Se trata de una evocación de la tecnología HYbrid4, que se presentará este año en serie en el 3008, con un motor térmico HDi FAP delante y un motor eléctrico en la parte trasera.

Ligereza, equilibrio de pesos, aerodinámica, par y potencia de los dos motores eléctricos, batería de iones de litio de elevada potencia energética... todas estas características configuran un vehículo capaz de conseguir aceleraciones escalofriantes.

Citroen C3 Red Block

El Citroen C3 Red Block es un concept desarrollado sobre la base del nuevo Citroen C3 y será presentado en el Salón de Ginebra. Se destaca por tener un aspecto visual más joven y deportivo gracias a sus llantas de aleación de 17 pulgadas, a la suspensiones rebajadas y a la pintura exterior en color gris con detalles en rojo. Además incorpora grupos ópticos delanteros en tono fumé, salida de escape cromadas, parabrisas Zenith y vidrios tonalizados. En el interior también se mantiene la combinación del rojo(tapizados de cuero) y el gris en los tiradores de las puertas. Entre el equipamiento tecnológico se destaca el navegador satelital MyWay.

El Citroën C5 ahora se ofrece con motor turbo 1.6 en Argentina

La casa central de Citroën Argentina anunció que ya está disponible para el mercado local una nueva opción correspondiente a su modelo C5, el sedán que se configura como la oferta de tope de la marca francesa en el país.

Se trata de una flamante versión que cuenta con un sistema de motorización naftero turbo 1.6 litros y 156 caballos, que funciona con una transmisión automática de 6 marchas, y con su presentación, de acuerdo a lo que explicó la compañía, instantáneamente se dejaron de comercializar las dos alternativas nafteras 2.0 y 3.0 V6.

En tanto, el novedoso propulsor viene acompañado por el nivel de equipamiento Exclusive y en la gama convivirá únicamente con el 2.0 HDi Confort. Además, incorpora la suspensión Hydractive III plus, que permite mantener una altura constante sin importar el peso de carga que esté soportando el automóvil.

Asimismo, en términos de equipamiento, el C5 contiene entre sus aspectos más destacados, proyectores de Xenón, climatizador automático bizona, LED’s, techo solar eléctrico, tapizados de cuero, audio con CD-MP3, puerto USB, entrada AUX y conexión Bluetooth; y en concepto de seguridad un completo equipo de airbags, controles de tracción y estabilidad, frenos ABS y anclajes ISOFIX para sillas de niños.

Por otro lado, en cuanto a los componentes y prestaciones del motor, el mismo tiene 4 cilindros, 16 válvulas y un torque máximo de 240 Nm disponible desde 1.400 rpm, y acelera de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos, desarrollando una velocidad máxima de 210 km/h.

Respecto a su consumo, es de 10,5 litros cada 100 kilómetros en la ciudad, y en ruta puede llegar a ser de hasta 5,6 litros/100 km, con una cifra mixta de 7,3 litros/100 km. Su tanque tiene capacidad para 70 litros.

Por último, en lo que refiere a su costo, el nuevo Citroën C5 con el flamante sistema de motorización posee un valor de 197 mil pesos.

Peugeot entrega diez unidades del eléctrico iOn a Cochele

La firma de automóviles Peugeot ha entregado diez unidades de su modelo eléctrico iOn a la compañía de 'car-sharing' Cochele en Sevilla, en lo que supone la primera operación con este vehículo realizada por Peugeot Renting, informó la compañía en un comunicado.La empresa francesa indicó que esta operación se suma a las adquisiciones realizadas por diferentes empresas e instituciones del automóvil eléctrico de Peugeot, desde que fuera lanzado comercialmente, el pasado mes de diciembre.

Peugeot resaltó que el iOn es el primer vehículo eléctrico de nueva generación lanzado en Europa. Este coche, de 3,48 metros de longitud, tiene una potencia de 66 caballos y espacio para transportar a cuatro personas. La autonomía máxima sin tener que recargar la batería es de 150 kilómetros.

La marca del león apuntó que este vehículo ha sido desarrollado para clientes profesionales y particulares y se comercializa con un precio final de menos de 30.000 euros (impuestos y ayudas incluidos). La compañía ofrece el iOn bajo una fórmula de alquiler con recompra, con una cuota mensual de 500 euros.

Peugeot 3008 Hybrid Limited, en el Salón de Ginebra

El Peugeot 3008 Hybrid Limited se presentará de manera oficial en el Salón de Ginebra pero cuenta como punto en especial el será el primer híbrido con motor diesel que se comercializará en el mercado. Los pedidos para las 300 unidades fabricadas serán vía internet aunque sólo para el mercado europeo.

Visualmente hace gala de una combinación muy sobria entre blanco y negro que ocupa la carrocería e interiores ya que las vestiduras y elementos de tapicería usan las mismas tonalidades. Básicamente el equipo de serie se mantiene por lo que el 3008 se mantiene igual al modelo que se lanzó a mediados del año pasado en el mercado mexicano.

La parte mecánica es donde destaca ya que cuenta con el reconocido motor diesel 2.0 litros HDI FAP con 163 hp, más uno eléctrico acoplado al eje trasero de 37 hp, los cuales pueden funcionar en combinación para ofrecer 200 hp. Los nuevos consumos que logra es de apenas 3.8 l/100, nada mal para un vehículo de este tamaño.

Peugeot 308, en plena adaptación

A partir del mes de abril Peugeot pondrá a la venta la renovación del nuevo 308, un cambio que viene precedido por el lanzamiento del lujoso 508 y que ha servido de precedente para dar un nuevo salto de calidad dentro de uno de los compactos más vendidos del segmento. Lo más importante de esta generación será que, gracias a las nuevas versiones 'ecológicas' y a una ligera reducción en el peso, el nuevo 308 conseguirá un nivel de consumo y emisiones muy bajo.

Cinco puertas, cabrio y station wagon

Los cambios en el nuevo 308 afectan a las tres carrocerías en las que podrá adquirirse, la clásica de cinco puertas, un familiar (SW) y un modelo descapotable (CC). En todas ellas las dimensiones, capacidad del maletero y habitabilidad siguen siendo las mismas.

Los cambios principales, por tanto, afectan al diseño exterior, donde se ha rediseñado el frontal, la parrilla, el capó, los faros y las luces LED en forma de boomerang que se integrarán en los extremos del paragolpes. En cuanto a la parte trasera, habrá diferentes novedades según la versión, pero en todas ellas los grupos ópticos son nuevos. Peugeot ha extendido además el catálogo de llantas disponibles, y ofrecerá nuevos diseños en medidas de 16”, 17” y hasta 18” en caso del GTi.

Guerra al CO2

Donde sí que se han realizado numerosos e importantes cambios es a nivel de mecánica. El nuevo 308 pesa de media un 25% menos, consumirá menos gracias a unos neumáticos de muy baja resistencia y se han incluido algunas soluciones que favorecen el ahorro como una bomba de aceite pilotada (en los motores 1.6 HDi) o una dirección asistida mejor gestionada.

Hasta ocho motores

La gama de motorizaciones sigue siendo bastante amplia y abarca un margen de potencias bastante amplio. Los modelos de gasolina empiezan en los 1.4 VTi de 98 cv y 1.6 VTi de 120 cv, pasando posteriormente al 1.6 THP de 156 cv y al 1.6 THP de 200 cv (versión denominada GTi).

En el apartado diesel, lo más importante es la llegada a la gama de la versión 1.6 e-HDi de 112 cv, una nueva denominación que incorpora sistemas como el start&stop con arranque reforzado o la posibilidad de desconectar el motor por debajo de 20 km/h. Esto le ha permitido conseguir una reducción de hasta un 15% en ciclo urbano y alcanzar un consumo realmente bajo y competitivo: 3,8 litros cada cien kilómetros y unas emisiones de 98 gramos de CO2 por kilómetro.

El Citroen Total World Rally Team se prepara para el Campeonato Mundial de Rally

Se inicia un nuevo capítulo de la historia del Campeonato Mundial de Rallys FIA con la temporada 2011. El Citroën Total World Rally Team alinea dos nuevos DS3 WRC con la firme intención de defender los títulos de Campeón Mundial ‘Constructores’ y ‘Pilotos’.

Las tripulaciones Sébastien Loeb / Daniel Elena y Sébastien Ogier / Julien Ingrassia están listos para enfrentar a sus adversarios sobre el hielo del Rally de Suecia.

Citroën Racing lanza el DS3 WRC en las rutas del Campeonato Mundial de los Rallys FIA, respondiendo a la nueva reglamentación dictada por la Federación Internacional del Automóvil, Citroën DS3 WRC es un verdadero concentrado de Créative Technologie.

Más corto y más ancho que sus antecesores, DS3 WRC recibe un nuevo motor 1600 cm3 turbo con inyección directa, totalmente diseñado por Citroën Racing. Con la eliminación del diferencial central pilotado y un comando mecánico de la caja de cambios, esta nueva generación de World Rally Cars resaltará las cualidades de los pilotos.

Para su onceava temporada como tripulación oficial Citroën, Sébastien Loeb y Daniel Elena se alinean con la motivación de jóvenes lobos en búsqueda de su primer éxito! Siete veces consecutivas Campeones Mundiales, la dupla franco-monegasca demuestra entusiasmo en los albores de este nuevo desafío. A su lado encontrarán a Sébastien Ogier y Julien Ingrassia, que ganaron sus lugares en el Citroën Total World Rally Team durante una temporada 2010 más que prometedora.

Primera de las trece mangas que componen el calendario 2011, el Rally de Suecia es un encuentro a parte. Única prueba disputada sobre nieve, durante mucho tiempo fue un bastión vikingo. Desde su creación en 1950, un solo piloto le ganó a los pilotos nórdicos: un tal Sébastien Loeb, vencedor el año de su primer título mundial.

A algunos días de la primera competencia, Olivier Quesnel, Director de Citroën Racing, no oculta su impaciencia: « Estamos impacientes por ver los primeros tiempos para saber si el equipo trabajó correctamente. Sin embargo, el Rally de Suecia no es muy representativo de las dificultades halladas a lo largo de la temporada. Nuestras tripulaciones conocen los objetivos de la marca y sabemos que son concientes de los desafíos. Confío plenamente en ellos para llevar adelante con éxito esta nueva campaña. »

Otros dos Citroën DS3 WRC se incorporarán para Petter Solberg / Chris Patterson y Kimi Raikkonen / Kaj Lindstrom. Cada tripulación recorrió 250 km sobre dos bases representativas del recorrido sueco. Solberg pudo adaptar el auto a su estilo de manejo. Se muestra entusiasta y sorprendido por la performance del nuevo motor. Satisfecho por el set-up desde su primera prueba, Raikkonen examinó las diferentes regulaciones posibles y tomará la largada del rally con opciones semejantes a las del equipo oficial.

Peugeot 308, renovado en 2011

Otra novedad del salon del Ginebra será la actualización del Peugeot 308 modelo 2011 que se comercializa en Europa, donde los principales cambios en el exterior se dan en el frente alineados con la nueva estética que ya vimos en el Peugeot 508 lanzado recientemente, ópticas delanteras nuevas y la terminación alrededor de los faros antinieblas con LED. Estos cambios se verán en toda la gama Peugeot 308, 308 SW familiar y la coupé cabriolet Peugeot 308 CC, este último comercializado también en la Argentina.

En la parte trasera solo se observan la palabra “peugeot” debajo del león que ya vimos en el 508, tambien se agregaron nuevos colores. Las dimensiones siguen siendo las mismas que el modelo actual, y Peugeot afirma que el peso se redujo en 25 kg por cada modelo a partir de cambios mecánicos, ayudando en el ahorro de combustible.

La nueva gama 308 agrega un nuevo modelo con motor Diesel 1.6 e-HDI de 112 CV con emisiones de 98 g/Km de CO2, el mismo que equipa al Peugeot 508, y que incluye tecnología Start&Stop junto a una pequeña batería que brinda la energía para el arranque.

Citroën DS4 el “Auto mas bonito del año”

El Citroën DS4, segundo modelo de la línea DS, ha sido elegido “Auto Más Bonito del Año” por más de 60.000 internautas de 62 países. Este premio fue entregado a Frédéric Banzet, director general de Citroën el 27 de enero, durante la ceremonia oficial del 26º Festival Internacional del Automóvil.

Junto a este importante reconocimiento del gran público, un jurado compuesto por personalidades del mundo del diseño, el deporte, la cultura y los medios de comunicación, constituido para la ocasión, ha concedido al Citroën DS4 el premio al “Interior más Bello”. Este segundo trofeo es una recompensa a la calidad y el refinamiento del Citroën DS4 y, de un modo global, a toda la línea DS.

Presentado como novedad mundial en el último Salón Internacional del Automóvil de París, celebrado en octubre de 2010, el Citroën DS4 es una prueba más de la “Créative Technologie” que identifica a la marca. Un automóvil que se inscribe perfectamente en la filosofía de la línea DS, al proponer apuestas fuertes en términos de diseño, sensaciones, arquitectura o refinamiento.

El Citroën DS4 expresa su exclusividad desde el primer vistazo, con elementos como la puesta en escena de los chevrones en la parrilla, la firma del logo DS sobre el capó y las guías de luz de sus faros, visibles tanto de día como de noche.

De perfil, con la misma elegancia, se dibuja una cintura cromada que rodea las lunas laterales tintadas, mientras que los musculosos pasos de rueda resaltan unos neumáticos de gran tamaño, con llantas de hasta 19 pulgadas, y su techo tenso se remata con un alerón que acentúa todavía más su dinamismo. Sin ninguna duda, la coherencia del conjunto y el estatus que transmite han sido los aspectos más valorados por los internautas.

Nuevo Peugeot 308, con tecnología micro-híbrida

La firma automovilística francesa Peugeot presentará, durante el próximo Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, la versión renovada de su modelo 308, que estrena un nuevo diseño y que cuenta con la tecnología micro-híbrida eHDi con sistema de arranque y parada del motor Stop & Start, informó la compañía en un comunicado.

La corporación señaló que la introducción de este sistema eHDi en la gama del 308 permite optimizar los consumos y las emisiones de este automóvil. Este dispositivo se combina con una motorización 1.6 HDi FAP de 112 caballos Euro 5.

La marca gala apuntó que en combinación con esta mecánica y con el sistema Stop & Start en la carrocería berlina, el 308 es capaz de alcanzar unas emisiones de dióxido de carbono de 98 gramos por cada kilómetro recorrido (disponible a partir de verano de 2011). Peugeot indicó que para lograr estos reducidos niveles de emisiones y de consumos también se ha reducido en 25 kilogramos de media el peso del coche, además se incorporan unos nuevos neumáticos con baja resistencia a la rodadura y se ha mejorado el coeficiente aerodinámico.

La oferta de motorizaciones de este automóvil estará formada por cuatro motores de gasolina con potencias máximas que oscilan entre los 98 y los 200 caballos, mientras que también dispondrá de cuatro mecánicas diésel con potencias de entre 92 y 163 caballos. La compañía automovilística explicó que el nuevo 308 cuenta con unas nuevas líneas que integran los últimos códigos de diseño de la marca y afirmó que la imagen de las tres carrocerías (berlina, familiar y CC) tiene un aspecto más elegante y más tecnológico.

La corporación subrayó que el objetivo de esta renovación de su modelo 308 será obtener el éxito que hasta el momento ha registrado este automóvil, del que la firma ha entregado cerca de 900.000 unidades desde su lanzamiento en septiembre de 2007.

El grupo PSA sale de pérdidas al ganar 1.134 millones en 2010

PSA Peugeot Citroën logró en 2010 un beneficio de 1.134 millones de euros después de dos años consecutivos de pérdidas gracias al empuje de los mercados emergentes –sobre todo Asia y Latinoamérica– y al éxito de sus nuevos modelos. El consorcio, que registró una facturación récord, prevé unas ventas estables este año en Europa y fuertes subidas en China, Rusia y, en menor medida, Brasil y Argentina.

Los buenos resultados obtenidos han llevado al grupo a revisar al alza sus previsiones para el periodo 2010-2012, hasta los 3.700 millones de euros, 400 más que lo contemplado hasta ahora. El presidente del grupo, Philippe Varin, admitió ayer en París que los datos obtenidos en 2010 "exceden ampliamente nuestros objetivos iniciales", aunque se mostró cauto respecto a la evolución de las ventas en Europa.

El patrón de PSA explicó que el mercado europeo seguirá plano este año, mientras que prevé un crecimiento del 10% en China –que ya es el segundo mercado para la multinacional después de Francia–, del 4% en Latinoamérica y del 15% en Rusia.

Varin anunció también que la "sólida posición financiera" del grupo automovilístico le permitirá reembolsar íntegramente el crédito de 3.000 millones que le concedió el Estado francés. La compañía ya devolvió anticipadamente mil millones de euros el pasado mes de septiembre, pagará otros tantos a finales de febrero y los restantes, en abril.

Todas las divisiones del consorcio volvieron a la rentabilidad en 2010. El cambio más destacado fue el de la división automovilística, con 563 millones de euros de resultado operativo, después de los 1.820 millones negativos que tuvo en el ejercicio precedente debido esencialmente a los gastos de reestructuración y depreciación de activos. En esta ocasión, incluso la filial china Dongfeng Peugeot Citroën que el grupo tiene como socio local, consiguió por primera vez distribuir dividendos por su beneficio y le aportó 159 millones de euros a su resultado.

Vigo compartirá con la India los coches de bajo coste de Citroën

PSA Peugeot Citroën tiene sus mejores expectativas de negocio en el bajo coste. La planta gallega del grupo ha asumido el desarrollo industrial y del lanzamiento de la nueva gama en el año 2012, pero la producción ya no será exclusiva. La multinacional anunció ayer su instalación industrial en la India, donde fabricará el mismo modelo low cost (una berlina familiar de tamaño medio) para el mercado local. «Esta nueva implantación en la India es estratégica y responde a nuestra ambición de ser un grupo más global», afirmó ayer el grupo galo, durante la presentación de los resultados del 2010, en los que consiguió salir de pérdidas y obtener 1.134 millones de euros de beneficios.

A este balance satisfactorio contribuyó por primera vez su filial china Dongfeng Peugeot Citroën con 159 millones, lo que explica la decisión, también confirmada ayer, de crear una tercera marca de bajo coste en alianza con su socio local Chang?an. Aunque PSA no avanzó detalles, se trata de un proyecto diferente, ya que el modelo asignado a Vigo y compartido por la India se comercializará bajo las marcas del grupo (Peugeot y Citroën) en los países emergentes del Mediterráneo, Oriente Medio y África. Con estos vehículos, el fabricante francés se ha marcado el objetivo de incrementar el peso de sus ventas fuera del mercado europeo (el de su implantación original) y pasar así del 39% en el 2010 al 50% en el horizonte del 2015.

PSA Peugeot Citroen anuncia su implantación en la India

Comenzará con la producción local de «una berlina familiar de tamaño medio». PSA precisó en un comunicado que la ubicación de su factoría «está en fase de evaluación final», y que el primer vehículo que fabricará localmente llevará la marca Peugeot.

Al frente de esas actividades estará Rajesh Nellore, que tendrá su base en Mumbai, aunque todavía falta por confirmar la fecha. El responsable de la región asiática de la compañía, Grégoire Olivier, destacó que «India es un mercado estratégico y esta nueva implantación responde a nuestra ambición de ser un grupo más global. Como en China, propondremos a los clientes indios vehículos adaptados a lo que esperan».

La alusión a China viene reforzada por los resultados presentados ayer correspondientes a 2010, en el que ha logrado salir de las pérdidas y obtener 1.134 millones de beneficios, a los que ha contribuido por primara vez su filial china Dongfeng Peugeot Citroën.